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新華德系車零件社北京1月22日電(記者倪元錦、孔祥鑫)《北京市大氣污染防治條例》22日經北京市人民代表大會表決,以659票汽車零件貿易商贊成、23票反對、14票棄權、1人未按表決器順利通過并施行,為北京市首部該領域條例汽車冷氣芯。2000年12月頒布的《北京市實Bentley零件施辦法》同時廢止。
新華藍寶堅尼零件社記者第一時間VW零件解讀條例的法條亮點、立法理念、關Audi零件注焦點。
降低PM2.5首汽車材料報價次納入立法
條例明確北京市大氣污染控制目標是降低PM2.5濃度,細化了機動車污染防治規定,增加防治揮發性有機油氣分離器改良版物污染、防治非道路移動機械污染,專章設置“防治揚塵污奧迪零件染”。
北京Skoda零件市環保局副局長、新聞發言人方力介紹,2013年北京市二氧化硫、二氧化氮、PM10年均濃度分別為26Porsche零件.5微克/立方米、56.0微克/立方米、108微克/立方米,與2013年實施的環境空氣質量“新國標”(加嚴原有標準并增加PM2.5、一氧化碳、臭氧3項污染物)相比,僅二氧化硫、一氧化碳水箱精達標,PM10、PM2.5、二氧化氮年均濃度分別超標汽車零件報價54%、156%和40福斯零件%,夏秋臭氧汽車空氣芯超標。2013年重度以上(指5級、6級)污染天數達58天,將“降低PM2.5”納入立法是順應治理新形勢。
——新增“總量控制”。
經水箱水濟社BMW零件會發展汽車機油芯致人口、機動車增加,大氣汽車材料污染物總量高居不下,環境容量非常有限。僅靠“排放濃度控制”Benz零件已不能解決問題,迫切需要賓士零件對重點污染物排放總量進行控制。
方力說,條例確定削減存量與控制增量相結合的“雙控制度”。在治理措施上實現了由單純的濃度控制,向濃度與總量控制并重轉變,明確了對機動車數量和燃煤總量進行控制。“進行最嚴格排污權分配臺北汽車零件,通過排污許可證方式,下達逐年減少的排污權指標；保時捷零件與環評制度相結合；‘買二用一’減量化交易,須購買2個單位排污權方能排污1個單位。”
——賓利零件管理手段多措并舉。
條汽車零件例不僅加強處罰等經濟懲罰手段,還臺北汽車材料規定了公布違法行為、納入企業信用信息系統等非經濟懲罰手段；同時,還試行排污交易、鼓勵高汽車零件進口商排放機動車淘汰等經濟鼓勵措施。
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